Reisebericht

Ein bisschen Ausschlafen nach dem anstrengenden Tag gestern tat uns gut , auch wenns nur einen halbe Stunde mehr war….
Nach dem Tanken ging es auf die rund 300 km lange und anspruchsvolle Fahrt.
Wir haben den ganzen Tag dauernd schalten müssen, um die kleinen Hügel, ausgetrocknete Bach- und Flussbette, Wasserrinnen überwinden zu können.
Der tiefste Punkt war 900m und der höchste Pass 2‘700mü.M. hoch.

Strassen sind auf der Karte wohl eingezeichnet, aber jeder Feldweg ist bei uns besser sichtbar.
Da man kreuz und quer durch das Land fährt, hat es unzählige Spuren. Viele Spuren führen schlussendlich zum gleichen Ziel,
viele aber ins Nirwana. Ja super, welche soll man nehmen.
Dass man da trotz GPS mal die falsche Abzweigung erwischt war klar. Dann heisst es querfeldein wieder zum richtigen Track queren.

Da ist das Navi natürlich hilfreich. Wir haben Zuhause aufgrund der Karten von Google Earth unsere Tracks gewählt und diese Stecken via Garmin Basecamp in die Navis gefüttert. Diese Basistracks sehen wir als blaue Linie auf unseren GPS. Das war zwar sehr viel Arbeit stellt sich aber als sehr gute Leitlinie heraus. Man kann aber nicht stur dem „blauen Strich“ nachfahren,, sondern man muss den wahrscheinlichen und besten Weg auf Grunde der Topographie im Gelände lesen können.

Die 300 Km waren gespickt mit Bergen, Schluchten und riesigen Ebenen von 80-100 km. Wir haben im ganzen Tag 2 Autos und 2 Töff und ein Dutzend Runde Jurten der Mongolen-Hirten gesehen.
In der grossen 80km langen Nordwest-Ebene mussten wir ein paar Wasserläufe überqueren. Ein gutes Training etwas Erfahrung in Flussdurchquerungen aufzubauen. Vor Ort ins Wasser steigen und einmal die Tiefe, Fliessgeschwindigkeit zu evaluieren. Mit der Drohne die Weiterfahrt auskundschaften, da wir die Ebene von „Insel“ zu „Insel“ durchqueren mussten.

Schlussendlich muss immer auch ein Fahrzeug zur Seite stehen, um eine Bergung sicherstellen zu können.
Auch Funkgeräte für die Einweisung sind in solchen Momenten praktisch.
Unsere Durchquerung war einfach und unspektakulär. Deshalb durften auch die „Greenhörner„ ans Steuer und die alten Profis gaben Tipps.

Nach 6 Stunden Autofahrt sind wir in Olgii, die wichtigste Stadt im Westen mit etwa 40‘000 Einwohner angekommen.
Es hat mehrere Hochhäuser (10 Stöcke). Wir haben nach diesen Strapazen das schönste, grösste und wahrscheinlich teuerste Hotel ausgewählt.
Das Nachtessen haben wir im Restaurant Medianan  Im Obersten Stock mit wunderbarem Rundblick auf die Stadt genossen und die staubige Kehle mit ausreichend Bier gespült, und dabei die gröhlenden / singenden Koreaner negiert.
Nach dem Essen gabs noch einen kulturellen Ausflug ins Olgii Nachtleben auf der Central Plaza, wo wir Spiele wie Darts auf Wasserballoon und und Hau den Lukas ausprobieren mussten.
Die Jungen Mongolen versuchten uns dann zu übertreffen.

Technik

Die Sorgen mit der Untersetzung mit dem Fahrzeug von Thuri und Kurt.
An sonsten sind die Fahrzeuge robust, und wir gewöhnen uns an den Standard der Mongolen.
So lange etwas Wichtiges läuft, wird es gebraucht. Ein frühzeitiges Ersetzen, generell Unterhalt, kennt man nicht. Und tatsächlich, die Fahrzeuge sind heute massiv staubiger als bei der Übernahme.
Also wieso immer wieder sauber Putzen. Eine sehr effiziente Denkens-Weise, da könnten wir doch etwas lernen………..

Wenn dann Probleme auftauchen sind die Leute sehr hilfreich und kompetent und organisieren alles was sie können.
Sie erkennen klar, dass etwas ersetzt werden muss, und es gibt nie Diskussionen.
In „no time“ ist etwas korrigiert.
Wir werden Morgen in Olgii bei unserem Resevetag das Auto in die Garage bringen und den Kriechgang funktionstüchtig reparieren lassen.

Gesundheit

Alle sind gesund aber heute am Ende der Fahrt wirklich kaputt.
Das Olgii Nachtleben auszukundschaften war noch kein Thema, die Central Plaza genügte da schon.

Camp    48.969,89.968
C+ 08.2024/ml-wb